Padangų stelažų kūrimo istoriją galima atsekti iki pramonės revoliucijos. Tobulėjant automobilių pramonei, toliau vystėsi padangų stelažų dizainas ir funkcionalumas.
ankstyvas vystymasis
XIX amžiuje, plačiai naudojant garo variklius, ratų ir padangų paklausa smarkiai išaugo. Ankstyvieji padangų stelažai daugiausia buvo gaminami iš medžio, geležies ir kitų medžiagų, jų konstrukcija buvo paprasta ir ilgaamžiškumas buvo ribotas. Šie ankstyvieji padangų stelažai daugiausia buvo naudojami pramonėje ir transporte, siekiant patenkinti pagrindinius apkrovos ir atramos poreikius.
modernizavimo procesas
Įžengus į XX amžių, sparčiai vystantis automobilių pramonei, padangų rėmų dizainas ir medžiagos taip pat smarkiai pasikeitė. 1903 m. JF Parma išrado ruoželinę tekstilę. Ši medžiaga pasižymi puikiu atsparumu dilimui ir yra plačiai naudojama padangų gamyboje, labai pailginanti padangų tarnavimo laiką. Ši technologinė naujovė paskatino įstrižinių padangų gimimą ir toliau skatino padangų rėmų kūrimą.
Šiuolaikinės technologijos ir naujovės
{0}}amžiaus viduryje radialinių padangų išradimas buvo didelis padangų technologijos laimėjimas. 1946 m. Michelin pristatė radialines padangas. Tokia padangų konstrukcija padidino tarnavimo laiką 30–50 % ir sumažino automobilio degalų sąnaudas. Radialinių padangų populiarumas paskatino padangų rėmo dizaino naujoves, reikalaujančias didesnio tikslumo ir stiprumo34.
Šiuolaikinės programos ir techninės savybės
Šiuolaikinės padangų stelažų konstrukcijos orientuotos į lengvumą, didelį stiprumą ir ilgaamžiškumą. Dėl medžiagų mokslo raidos, pavyzdžiui, naudojant didelio stiprumo lydinius ir kompozicines medžiagas, padangų stelažai tapo lengvesni ir patvaresni. Be to, augant elektra varomoms transporto priemonėms, projektuojant padangų stelažus taip pat reikia atsižvelgti į akumuliatorių blokų montavimą ir apsaugą, o tai dar labiau skatina jų projektavimo ir gamybos technologijų pažangą